Atributet e produktit

Pse është çipi i makinës në mungesë të valës bazë për të përballuar barrën?

Nga situata aktuale e kërkesës dhe ofertës globale të çipave, problemi i mungesës së çipave është i vështirë për t'u zgjidhur në afat të shkurtër, madje do të intensifikohet, dhe çipat e automobilave janë të parët që mbajnë peshën kryesore.Duke u dalluar nga çipat e elektronikës së konsumit, çipat automobilistikë të përdorur gjerësisht aktualisht, vështirësitë e përpunimit të tij janë më të larta, të dytat vetëm pas klasës ushtarake dhe jeta e çipave të klasës së automobilave shpesh duhet të arrijë 15 vjet ose më shumë, fabrika pritëse e një kompanie makinash në çipat e përzgjedhur të automobilave , dhe nuk do të zëvendësohet lehtë.

Nga shkalla e tregut, shkalla globale e gjysmëpërçuesve të automobilave në vitin 2020 është rreth 46 miliardë dollarë, që përbën rreth 12% të tregut të përgjithshëm të gjysmëpërçuesve, më e vogël se komunikimet (përfshirë telefonat inteligjentë), PC, etj... Megjithatë, për sa i përket shkallës së rritjes, IC Insights pret një rritje globale të gjysmëpërçuesve të automobilave prej rreth 14% në 2016-2021, duke udhëhequr normën e rritjes në të gjitha segmentet e industrisë.

Çipi i automobilave ndahet më tej në MCU, IGBT, MOSFET, sensor dhe komponentë të tjerë gjysmëpërçues.Në automjetet me karburant konvencional, MCU përbën deri në 23% të vëllimit të vlerës.Në automjetet e pastra elektrike, MCU përbën 11% të vlerës pas IGBT, një çip gjysmëpërçues i fuqisë.

Siç mund ta shihni, lojtarët kryesorë në çipin global të automobilave ndahen në dy kategori: prodhuesit tradicionalë të çipave të automobilave dhe prodhuesit e çipave të konsumatorit.Në një masë të madhe, veprimet e këtij grupi prodhuesish do të luajnë një rol vendimtar në kapacitetin e prodhimit të kompanive të makinave të pasme.Megjithatë, kohët e fundit, këta prodhues kryesorë janë prekur nga ngjarje të ndryshme që kanë ndikuar në furnizimin e çipave, duke çuar në mënyrë sinkronike në një reaksion zinxhir të çekuilibrit të ofertës dhe kërkesës në të gjithë zinxhirin e industrisë.

Më 5 nëntor të vitit të kaluar, pas vendimit të menaxhimit të STMicroelectronics (ST) për të mos u dhënë punonjësve rritje të pagave këtë vit, tre sindikatat kryesore franceze ST, CAD, CFDT dhe CGT, nisën një grevë në të gjitha fabrikat franceze ST.Arsyeja e rritjes së pagave lidhej me Coronavirusin e ri, një epidemi serioze në Evropë në mars të këtij viti, dhe në përgjigje të shqetësimeve të punëtorëve për kontraktimin e Koronavirusit të Ri, ST kishte arritur një marrëveshje me fabrikat franceze për të reduktuar prodhimin në fabrikë. me 50%.Në të njëjtën kohë shkaktoi edhe kosto më të larta për parandalimin dhe kontrollin e epidemisë.

Përveç kësaj, Infineon, NXP për shkak të ndikimit të valës super të ftohtë të Shteteve të Bashkuara, fabrika e çipave ndodhet në Austin, Teksas, mbyllja e plotë;Zjarri i fabrikës Renesas Electronics Naka (Qyteti Hitachi Naka, Prefektura Ibaraki, Japoni) shkaktoi dëme serioze në zonën e dëmtuar është një linjë prodhimi vaferi gjysmëpërçuese 12 inç të nivelit të lartë, prodhimi kryesor i mikroprocesorëve për të kontrolluar drejtimin e makinës.Është vlerësuar se mund të duhen 100 ditë që prodhimi i çipit të kthehet në nivelet e para zjarrit.