Si një popull që lufton me çelik, rusët kanë çuditërisht shumë besëtytni apo fantazi të buta për makinat e vogla.
Për shembull, ata kanë një emër të veçantë kafshësh për makinën e tyre.Thuhet se ky zakon është emërtimi i kalit, përdorimi i përgjithshëm i emrave më alternativë janë "gëlltitje", në kulturën ruse është një simbol i dashurisë, jetës së mirë;
Pas blerjes së një të remakinë, Rusët do të hedhin gjithashtu disa pika shampanjë në makinë për larjen e parë të makinës;Targat ruse përbëhen nga 3 numra dhe 3 karaktere, kinezët pëlqejnë 6, rusët mendojnë se është e pafat, u pëlqen 1, 3, 7.
Rusët besojnë se jashtëqitjet e shpendëve në dritaren e përparme sjellin fat, por në bagazh do të thotë humbje.Përveç kësaj, rusët nuk duhet të thonë "për të ndryshuar një makinë të re" në makinë, ata mendojnë se makina e vjetër do të jetë e trishtuar të dëgjohet.
Pra, rusët e çmendur të makinave, pasi vuajtën sanksionet perëndimore në luftën mes Rusisë dhe Ukrainës, jeta thuhet se nuk ka ndryshuar shumë, por kompanitë perëndimore të makinave janë larguar nga Rusia, rusët që duan të blejnë një makinë kanë më pak zgjedhje.
Vitin e kaluar, me kursin e këmbimit të rublës dikur të fortë, rusët dikur shpërthyen për të blerë makinat e tyre të preferuara japoneze të përdorura, të lehta për t'u thyer dhe të lira;Këtë vit, në tregun e makinave të reja, makinat nga Kina, së bashku me rritjen e shpejtë të shitjeve, kanë rritur ndjeshëm pjesën e tyre të tregut.
Mediat autoritare ruse raportuan se në janar 2022, pjesa e makinave kineze në tregun rus ishte 9%, dhe deri në fund të dhjetorit, ajo ishte rritur në 37%.Në gjashtë muajt e parë të vitit 2023, markat kineze të makinave shitën 168,000 njësi në tregun rus, katër herë me të njëjtën periudhë të vitit të kaluar, më shumë se shitjet vjetore në 2022, dhe pjesa e tregut u ngjit më tej në 46%, dhe kompanitë kineze të makinave llogariten për gjashtë vende në dhjetëshen më të mirë të shitjeve të makinave të reja.
Në këndvështrimin e kompanive perëndimore të makinave, makinat kineze kanë kapur tregun bosh pas tërheqjes së tyre;Në sytë e disa rusëve, makinat kineze, që dikur shiheshin me përçmim, janë bërë të papërballueshme.
Së pari, rusetregu i makinavepërdoret për të favorizuar makinat e prodhuara në Rusi, Evropë dhe Korenë e Jugut
Numri i makinave në Rusi në vitin 2022 është 53.5 milionë, duke u renditur në vendin e katërt në botë pas Kinës (302 milionë), Shteteve të Bashkuara (283 milionë) dhe Japonisë (79.1 milionë).
Në tregun e makinave të reja, 1.66 milion njësi u shitën në 2021, pak para luftës Rusi-Ukrainë, duke u renditur e dyta në Evropë pas Gjermanisë (2.87 milion njësi në 2022), Mbretërisë së Bashkuar (1.89 milion njësi në 2022) dhe Francës ( 1.87 milion njësi në 2022).Në vitin 2022, shitjet e makinave të reja në Rusi ranë në 680,000 njësi, gjë që u ndikua shumë nga sanksionet e luftës dhe tërheqja e investimeve të huaja, ndaj të dhënat e vitit 2022 nuk janë shumë të dobishme për të gjykuar potencialin e këtij tregu.
Specifike për strukturën e shitjeve të tregut të makinave, kompanitë e huaja të automobilave në tregun e shitjeve të Rusisë përbënin më shumë se 60%, dhe kompanitë lokale ruse të automobilave në tregun e shitjeve të Rusisë përbënin rreth 30%.Shitësi më i madh i markave lokale është Lada (i themeluar në vitet 1960).Volkswagen, Kia, Hyundai dhe Renault ishin më të shiturit në tregjet e huaja (renditjet ndryshojnë në varësi të vitit).
Një treg potencial jo i keq, me zhurmën e armës më 24 shkurt 2022, industria e automobilave në Rusi ka pësuar një ndryshim të papritur.Më shumë se 15 kompani shumëkombëshe të automobilave janë tërhequr nga Rusia.
Renault i parë (në maj të vitit të kaluar), i ndjekur nga Toyota e Japonisë, njoftoi përfundimin e operacioneve të prodhimit në Shën Petersburg, Rusi, më 23 shtator të vitit të kaluar.Menjëherë pas investimit më të madh kumulativ në Rusi, më shumë se 200 miliardë rubla, Volkswagen ndërmori gjithashtu aksionin e shitjes së aksioneve dhe fabrikave te tregtarët vendas.Hyundai Motor i Koresë së Jugut ka nxjerrë në shitje fabrikën e saj ruse.
Në vitin 2021, 300,000 njerëz janë të punësuar nga prodhuesit rusë të makinave, dhe 3.5 milionë njerëz janë të punësuar në industritë e lidhura me rrjedhën e sipërme dhe të poshtme.Popullsia totale e punësuar e Rusisë është 72.3 milionë.Industria e automjeteve përbën rreth 5 për qind të punësimit total.
Një ditë kur industria e automjeteve mbyllet do të thotë që punëtorët mund të humbasin punën e tyre.Sigurimi i punësimit nënkupton sigurimin e stabilitetit.Kjo është këmbëngulja e banorëve vendas.
Si rezultat, tregu rus i makinave ka një dritare bosh.
Së dyti, ruseautokompanitë për të shpëtuar veten, pas befasisë së kompanive kineze të automobilave
Nëntorin e kaluar, kur prodhimi i Moskvich filloi përsëri pas 20 vjetësh jashtë prodhimit, kryebashkiaku i Moskës Anatoli Sobyanin ishte i emocionuar, duke e quajtur atë një ringjallje historike të markës.Reuters gjithashtu raportoi se "muskovitët po kthehen në jetë!"
Fabrika e Automobilave Muscovite u themelua në epokën sovjetike (1930) dhe zuri pozitën udhëheqëse të industrisë së automobilave ish-sovjetike në vitet 1970 dhe 1980.Dikur ishte një nga të preferuarat ruse.
Por dashuria është më e thella dhe rënia është më e keqja.Pas rënies së Bashkimit Sovjetik në 1991, Muscovite fillimisht u privatizua dhe më pas falimentoi, përpara se të blihej në 2007 nga Avtoframos, një sipërmarrje e përbashkët midis Renault dhe qytetit të Moskës.
Pse Moska mendoi papritur të ringjallte një markë 20-vjeçare?Një nga sfondet besohet të jetë se në tërheqjen aktuale të kompanive të huaja të makinave, ripunësimi i punëtorëve në kompanitë e sigurimit të makinave është bërë një prioritet kryesor.
Në krye të prodhimit të Muscovite, është trashëgimia e lënë nga Renault, e cila "iku" përpara afatit në maj të vitit të kaluar.
Renault njoftoi tërheqjen e saj nga tregu rus në maj të vitit të kaluar.Ajo la dy trashëgimi.
Së pari, ajo shiti 68% të aksioneve të saj në AvtoVAZ (prodhuesi më i madh rus i automobilave, i themeluar në 1962) NAMI-t, institutit kombëtar të inxhinierisë së automobilave të Rusisë, për një rubla simbolike (NAMI ka zhvilluar makina luksoze për liderët e njëpasnjëshëm rusë, përfshirë presidentin aktual Vladimir Putin). .Por bima e saj është shumë më e vogël se uzina Avtovaz.)
Tjetra është fabrika që la pas në Moskë.Kur u vendos të përdorej uzina për të ripopulluar moskovitët, kryetari i Moskës, Sergei Sobyanin, deklaroi në blogun e tij: "Në vitin 2022, ne do të hapim një faqe të re në historinë e moskovitëve".
Por fjalët e guximshme u goditën shpejt në fytyrë.“Rusia ka shpikur një makinë kohe që i lejon vendit të udhëtojë nëpër kohë, por vetëm të kthehet në Bashkimin Sovjetik”.
Më vonë, protesta publike ishte edhe më e madhe, sepse njerëzit zbuluan se populli i Moskës, të cilëve iu dha detyra përtëritjeje dhe makina e parë e prodhuar pas rifillimit të prodhimit nuk ishte një model vendas, por nga lindja e largët – JAC JS4 pas ndryshimi i etiketës.
Për shkak se industria ruse e automobilave nuk ka aftësinë për të prodhuar dhe hulumtuar veten, zinxhiri ndërkombëtar i furnizimit që mbështetet shumë është sanksionuar pas shpërthimit të konfliktit ruso-ukrainas, i cili e ka bërë industrinë ruse të automobilave, e cila nuk është e pasur, më keq.
Pas blerjes së uzinës së Renault, qeveria ruse ia dorëzoi atë Kamaz (Karma Auto Works), një kompani makinash që prodhon kamionë të rëndë.Përgjegjësia për të ringjallur markën kombëtare të makinave ishte shumë e rëndë për të, sepse Kamaz nuk dinte të prodhonte makina pasagjerësh që i përshtaten epokës së sotme.
Ka vetëm një mënyrë që ajo të kërkojë bashkëpunim me kompanitë e makinave që mund të prodhojnë makina pasagjerësh.Në këtë kohë, homologët perëndimorë ikën të gjithë, dhe vetëm partnerët lindorë qëndruan.
Kamath mendoi për shokun e tij të vjetër, JAC Motors, i cili kishte bashkëpunuar në zhvillimin e kamionëve.Nuk ka shok më të përshtatshëm.
Sipas raportimeve të mediave, modeli i parë i Muscovite pas rifillimit të prodhimit, Moskvich 3, është një SUV i vogël, që ofron karburant dhe versione të pastra elektrike.Por sipas lajmeve të Reuters, dizajni, inxhinieria dhe platforma e modelit janë nga JAC JS4, madje edhe kodi i pjesëve në makinën e ekspozitës mban gjithashtu etiketën JAC.
Përveç Jianghuai Automobile të ftuar për bashkëpunim, në periudhën e fundit kohore, të ftuar të Rusisë janë bërë edhe kompani të tjera kineze të makinave.
Të dhënat e agjencisë ruse të analizës së tregut të automjeteve Autostat tregojnë se në gusht 2023, shitjet e makinave të reja në Rusi ishin 109,700 njësi, dhe 5 shitjet më të mira ishin Lada (marka e veturave ruse) 28,700 njësi, Chery 13,400 njësi, Haver 10,900 njësi, Geely 8, 6800 njësi.
Një tjetër e dhënë tregon se në vitin e kaluar, 487 tregtarë të markave të reja kineze të makinave në Rusi, dhe aktualisht, një në çdo tre tregtarë makinash shet makina kineze.
Koha e postimit: Tetor-10-2023